Шасси
с завышенным клиренсом
Задняя тележка
на пневмоподвеске, 2 ведущие оси
Низкая кабина Daimler
со спальным местом
Уровень выбросов отработавших газов двигателя
Евро-5
Двигатель
Daimler OM457 – 428л.с. 2100 Нм
Механическая коробка передач
ZF 16S2221
Без подъема ведущего моста в задней тележке
Сдвоенные мосты
с увеличенным клиренсом
Максимальная нагрузка
19 т
Размер шин на задних ведущих осях
315/80 R22,5
Передаточное число главной передачи
3,700
гидравлическое выдвижение опор
гидравлический поворот опор
возможность работы с любым навесным рабочим оборудованием
управление КМУ на колонне с сидения оператора
кресло оператора на колонне
установлены весы на крюковой захват
Длина*Ширина*Высота
9400*2550*3505 мм
Разрешенная полная масса
40 500 кг
Снаряженная масса
7740 кг
Количество осей / колес
3/6+1
Полуприцеп – представляет собой надежную конструкцию для перевозки контейнеров больших объемов
Прицеп может эксплуатироваться в составе автопоезда с грузовыми автомобилями, оборудованными для перевозки полуприцепов
Рама сварная, с двумя лонжеронами из двутавров переменного сечения, изготовленных из высокопрочной стали
Предназначен для установки на полуприцеп большой грузоподъёмности, обычный или оснащённый также гидроманипуляторной установкой
Рассчитан на перевозку металла (балок, проволочных бухт, штампованных листов и прочего)
Стандартное исполнение из низколегированной стали 09Г2С с толщиной бортов 4 мм и толщиной днища 6 мм
За счет уникальной конструкции достигается снижение массы кузова при этом прочность увеличена по сравнению с кузовами каркасного вида
Двухслойная покраска высококачественными лакокрасочными материалами обеспечивает надежную защиту от коррозии
Уменьшенная масса кузова за счет использования высокопрочных сталей – конкурентное преимущество в условиях ограничения нагрузок на оси
Благодаря уникальной конструкции кузова значительно увеличена прочность
Наличие тента барабанного типа